Nieuwe rotondes voor Vrachtverkeer!
2 turborotondes daar gaan ze mee beginnen.
Op de Maasvlakte zijn 2 turborotondes aangelegd, eerst waren dit kruisingen.
De turborotondes zijn gelukkig van beton gemaakt dat is namelijk wel van belang als er dagelijks 40 tons combinaties overheen rijden. Doordat de rotondes van beton zijn gemaakt gaan ze namelijk langer mee, en is het onderhoud veel goedkoper voor de gemeente.
Deze nieuwe turborotondes zijn 2 strookrotondes, dit betekent dat de weg op de rotonde breder is en er makkelijk 2 trucks naast elkaar kunnen rijden. waardoor het vervoer soepeler en makkelijker over de weg rijdt.
de nieuwe 2 strookturborotondes zijn uiteraard veiliger dan de normale 2 strookrotondes omdat het veiligheidsniveau is verhoogd op de rotondes, nu kunnen er namelijk nog zwaardere trucks over de rotondes.
Bertus Fortuijn.
Op 3 oktober 1996 bedacht Bertus Fortuijn het idee van de turborotondes, omdat hij inzag hoe groot de problemen waren op de concentrische tweestrookrotondes.
Dit concept is in 1997 voor het eerst gepubliceerd in Nederland, op verkeerskundige werkdagen.
Een aanpassing bij dit nieuwe concept is dat een rijstrook over de rotonde heen loopt, dit is ter voorkoming van het afsnijden op de rotonde.
Dit hele concept is voor het eerst getest in mei 1999 op een onderdeel van de kluifrotonde Coldenhovelaan te Maasland.
De positieve aanpassing leidde tot succes, de meeste weggebruikers stemden voor de nieuwe rotonde.
De eerste turborotonde is daarna gerealiseerd door het waterschap Ijselmonde en de gemeente Barendrecht, ten noorden van de aansluiting Rotterdam Lombardijen op de A15 in 2000.
In de VS is het concept van Bernard Fortuijn ook gepresenteerd in Seattle, op een ITE-congres met een presentatie getiteld: Pedestrian and Bicycle friendly Roundabouts; Dillema Comfort and Safety.
Dit is groter aangepakt op de TRB Annual Meeting 2009 in Washington.
De verkeersveiligheid moet de verkeersoplossingen niet de ruim dimensioneren, om de vekeersveiligheid hoog te houden.
Daarom zijn onderandere de basis turborotonde varianten ontwikkeld om met zo min mogelijk aan benodigde rijstroken een goede verkeersafwijking te waarborgen.
Ondertussen worden deze grote turborotondes in veel verschillende landen toegepast.
