Hier vind je het interessant transport nieuws wat de transportsector bezig houdt.
Sinds 1 Januari 2019 heeft Jan Veenhuijsen Transportcenter BV overgenomen.
Het bedrijf kon wel een frisse wind gebruiken.
Een andere directie betekend ook een andere aanpak en zo heeft Jan zijn eigen draai gegeven aan het geheel.
Hoe het precies gaat uitpakken zullen we in de nabije toekomst achter komen.
Voorlopig werkt het systeem.
Later meer…..
2 turborotondes daar gaan ze mee beginnen.
Op de Maasvlakte zijn 2 turborotondes aangelegd, eerst waren dit kruisingen.
De turborotondes zijn gelukkig van beton gemaakt dat is namelijk wel van belang als er dagelijks 40 tons combinaties overheen rijden. Doordat de rotondes van beton zijn gemaakt gaan ze namelijk langer mee, en is het onderhoud veel goedkoper voor de gemeente.
Deze nieuwe turborotondes zijn 2 strookrotondes, dit betekent dat de weg op de rotonde breder is en er makkelijk 2 trucks naast elkaar kunnen rijden. waardoor het vervoer soepeler en makkelijker over de weg rijdt.
de nieuwe 2 strookturborotondes zijn uiteraard veiliger dan de normale 2 strookrotondes omdat het veiligheidsniveau is verhoogd op de rotondes, nu kunnen er namelijk nog zwaardere trucks over de rotondes.
Bertus Fortuijn.
Op 3 oktober 1996 bedacht Bertus Fortuijn het idee van de turborotondes, omdat hij inzag hoe groot de problemen waren op de concentrische tweestrookrotondes.
Dit concept is in 1997 voor het eerst gepubliceerd in Nederland, op verkeerskundige werkdagen.
Een aanpassing bij dit nieuwe concept is dat een rijstrook over de rotonde heen loopt, dit is ter voorkoming van het afsnijden op de rotonde.
Dit hele concept is voor het eerst getest in mei 1999 op een onderdeel van de kluifrotonde Coldenhovelaan te Maasland.
De positieve aanpassing leidde tot succes, de meeste weggebruikers stemden voor de nieuwe rotonde.
De eerste turborotonde is daarna gerealiseerd door het waterschap Ijselmonde en de gemeente Barendrecht, ten noorden van de aansluiting Rotterdam Lombardijen op de A15 in 2000.
In de VS is het concept van Bernard Fortuijn ook gepresenteerd in Seattle, op een ITE-congres met een presentatie getiteld: Pedestrian and Bicycle friendly Roundabouts; Dillema Comfort and Safety.
Dit is groter aangepakt op de TRB Annual Meeting 2009 in Washington.
De verkeersveiligheid moet de verkeersoplossingen niet de ruim dimensioneren, om de vekeersveiligheid hoog te houden.
Daarom zijn onderandere de basis turborotonde varianten ontwikkeld om met zo min mogelijk aan benodigde rijstroken een goede verkeersafwijking te waarborgen.
Ondertussen worden deze grote turborotondes in veel verschillende landen toegepast.
Januari zal een spannende maand worden in transportland.
Vooral voor transportbedrijven die op of door Duitsland rijden en last hebben van de transporteurs uit Oost-Europa.
Na Frankrijk wil nu ook Duitsland de wetgeving gaan veranderen.
In het weekend overstaan mag niet meer in de vrachtwagen!!
Vooral de Oost-Europeanen die maken gebruik van de weekeinden om in de vrachtauto’s te kamperen.
Duitsland wil hier streng op gaan controleren en dit zal dus waarschijnlijk een positief effect hebben voor de Nederlandse , Belgische en Duitse vervoerders want de verwachting is dat de Oostblokkers meer vrachten zullen laten liggen omdat ze geen bekeuringen willen riskeren.
Toen Frankrijk met deze wetswijziging op de proppen kwam werden er minder vrachten gereden door buitenlandse vervoerders en hadden de Fransen er direct veel profijt van.
Echter een feit is wel dat de Franse Gendarmerie er heel streng op ging controleren waardoor het afschrik effect gecreëerd werd.
De Franse schatkist is overigens in tussentijd ook aardig gevuld aan het raken, doordat de ambtenaren er flink op los schrijven heeft het de nieuwe wetgeving in Frankrijk al enkele miljoenen opgeleverd.
Het lijkt wel alsof de landen in Europa doorkrijgen hoe ze een melkkoe kunnen maken van de transporteurs.
Eerst vallen ze de transportsector aan met tolsystemen en nu blijkt dus een nieuwe wet invoeren het nieuwe kunstje.
Waar het gaat eindigen weet nog niemand, een ding is zeker;
Niet iedereen heeft evenveel baat bij zulke veranderingen.
Het is nog niet zeker maar als de Duitse BAG net zo veel en streng gaat controleren dan kunnen de bekeuringen nog aardig oplopen. Kan deze wetgeving zomaar? Ja is het antwoord, de Duitsers zeggen dat deze wetgeving een positief effect zal hebben voor degene die zich wel aan de regels houden natuurlijk.
De tijd zal het leren.